Dicas de Mecânica - Mecânica Positiva Multimarcas
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Dicas de Mecânica
A quantidade de problemas de mecânica e elétrica que um carro pode apresentar é muito grande. O que os mecânicos consideram importante a respeito da manutenção do carro e que todos os motoristas deveriam saber:
01-Velas de Ignição: verifique as condições das velas de ignição quanto a eletrodos desgastados, pois isto pode provocar uma mistura muito rica causando eventuais problemas relacionados a sonda lambda. Confira também se a aplicação da vela esta correta, a instalação de velas não especificadas pelo fabricante podem prejudicar o funcionamento da Unidade de Comando Eletrônica (U.C.E.), gerando falhas ou até mesmo danos seríssimos ao motor;
02-Cabos de Velas: verifique se não há cortes ou perfurações nos cabos, pois isto pode provocar fuga de centelha (centelha escapando) do cabo para o motor ou qualquer outro aterramento elétrico. Observe também se os contatos elétricos do mesmo não estão oxidados;
03-Bobina de Ignição: faça uma inspeção visual para verificar a existência de trincas e verifique a qualidade da centelha produzida por esta bobina;
04-Combustível adulterado: o uso de combustível de má qualidade pode dificultar muito o diagnostico de um problema pois ele pode fazer com que a sonda lambda gere informações incorretas prejudicando o funcionamento do motor. O Combustível adulterado também pode danificar outros componentes do seu carro como: bomba de combustível, bicos injetores, velas de ignição e até mesmo partes internas do motor;
05-Baixa Compressão do Motor: a baixa compressão de um ou mais cilindros pode ser provocada por pouca folga entre came e tuchos, camisa com desgaste excessivo (ovalizada), carbonização excessiva;
06-Vazamento de cilindros: este tipo de problema pode ocasionar falhas, baixo desempenho, estouros, etc. e geralmente é causado por mal assentamento de válvulas, junta de cabeçote danificada, deficiência dos anéis de seguimento e outros:
07-Nível de Carga da Bateria: muitos problemas elétricos têm como origem a bateria, mas poucos os profissionais que a dão a devida atenção;
08-Aterramento, Cabos Positivos e suas conexões: avalie estes itens a procura de oxidações, mau contatos, cabos rompidos ou com dimensões inferiores ao original. Esse tipo de problema pode provocar dificuldade no acionamento do motor de arranque, baixo desempenho, desligamento repentino do motor e falhas generalizadas na iluminação do veículo;
09-Chicote elétrico: faça uma análise visual em todo o chicote elétrico a procura de partes do mesmo que estejam em atrito com o motor ou a carroceria do automóvel, este tipo de contato pode levar a curto circuito entre fios do chicote com o aterramento do motor, causando vários tipos de defeitos. Dê uma atenção especial ao chicote que está conectado a U.C.E. pois problemas nesta área pode levar a queima da central;
10-Filtros de ar: quando o filtro de ar está em mas condições ele pode dificultar ou até mesmo impedir a passagem do ar, causando mal funcionamento no motor e falhas que não são indicadas por rastreadores. Isto acaba nos enganando e deixando o diagnostico mais demorado;
11-Filtros de Combustível: sempre que detectar uma pressão e vazão da linha de combustível abaixo do normal, verifique o filtro de combustível. Poucas pessoas lembram de trocar esta peça na quilometragem especificada pelo fabricante o que pode provocar obstrução do filtro, dificultando assim a passagem do combustível e fazendo com que a pressão na linha fique alterada. Muito cuidado com este tipo de problema pois a obstrução deste filtro pode levar a queima da bomba de combustível;
12-Entradas Falsas de Ar: problemas como este pode provocar falhas no motor, mistura pobre, estouros no coletor de admissão, perda de potência ou motor acelerado. Isto vai depender muito da estratégia utilizada pela U.C.E. para calcular o tempo de injeção: ângulo de borboleta x rotação, densidade x rotação, medição volumétrica e outros;
13-Fluxo de Gases no Escapamento: condições dos fluxos de gases de escapamento desfavoráveis, como no caso de um catalisador entupido pode diminuir consideravelmente o rendimento do motor e dificuldade para o motor abrir giro.
14-Nível e Qualidade do Óleo Lubrificante: problemas como o excesso de óleo e a má qualidade do mesmo pode provocar uma carbonização excessiva da câmara de combustão, além de contaminar a sonda lambda prejudicando o seu funcionamento. Este tipo de defeito pode ocasionar a saída de fumaça pela descarga, falhas no motor e outros;
15-Conectores dos Sensores, Atuadores e Central: a oxidação, mal contato ou até mesmo o encaixe incorreto destes conectores pode provocar um isolamento elétrico e com isso o mal funcionamento destas peças. Os defeitos provocados por este tipo de problema podem variar de simples falhas elétricas até a problemas na partida;
16-Sistema de Arrefecimento: problemas na válvula termostática, tampa do reservatório e bomba d’água ou até mesmo o baixo nível de água além de provocar superaquecimento no motor, pode ocasionar bolhas de vapor na região do sensor de temperatura da água, fazendo com que o mesmo gere informações erradas para a U.C.E;
17-Pressão e Vazão da Linha de combustível: problemas na linha de combustível podem causar, perda de potência, falhas no motor, estouros no coletor, forte cheiro de combustível, consumo excessivo entre outros defeitos;
18-Sincronismo da correia Dentada: o perfeito sincronismo do motor é imprescindível para o bom funcionamento do mesmo. Quando há falta de sincronismo, pode existir o surgimento de vários defeitos como: marcha lenta irregular, baixo desempenho ou até mesmo a quebra do motor;
19-Distancia entre o Sensor de Rotação e a Roda Fônica: quando a distância está fora das medidas o motor pode apresentar falhas, cortes intermitentes, dificuldades na partida e outros;
20-Mangueiras: faça uma análise visual a procura de perfurações, obstruções e outros problemas nas mangueiras de: ar, combustível, água, sensor MAP, regulador de pressão, corretores de marcha lenta, recirculação de gases e outras;
21-Sujeira e Carbonização: peças como atuadores de marcha lenta, TBI, bicos injetores, filtros, coletores de admissão, sonda lambda podem acumular sujeiras ou criar uma carbonização excessiva atrapalhando o seu funcionamento. Manter estas peças sempre limpas é muito importante para que o motor funcione corretamente;
22-Nível do óleo: medir com o motor frio e com o carro parado e em local plano;
23-Calibragem dos pneus: a calibragem deve ser verificada semanalmente de acordo com o manual do proprietário. Importante: calibre o estepe com pressão 10% superior à dos pneus que rodam. Assim, não é preciso calibrá-los sempre;
24-Alinhamento das rodas: o desalinhamento pode ocasionar desgaste prematuro dos pneus e do conjunto de suspensão;
25-Água do para-brisa: alguns aditivos são úteis não apenas porque limpam de maneira mais eficiente o para-brisa, mas também aumentam a vida útil das palhetas.
26-Água no motor: ao abastecer, peça ao frentista para verificar o nível da água no motor. Para completar o nível de água, é recomendado deixar o motor ligado. E esteja sempre atento ao termômetro do painel: se a temperatura estiver mais alta do que o habitual, pare o carro imediatamente e só volte a circular com a temperatura normal. Talvez esteja faltando água devido a algum vazamento em alguma mangueira. Não conviva com temperaturas altas do carro. O risco de o motor fundir é enorme.
